爱尔特LNG润滑油机油天然气汽车发动机**机油

LNG 液化天然气发动机油
   本产品根据LNG发动机结构特点和LNG发动机汽车的工作条件，采用进口加氢基础油和*的LNG发动机油复合添加剂调和而成。有效防止LNG发动机摩擦磨损、腐蚀、锈蚀等情况，延长了发动机使用寿命。
应用范围：
?	适用于各种以LNG为燃料的发动机车辆。
性能特征：
?	满足美国石油学会API SJ级质量级别要求；
?	满足美国汽车工程师协会SAE15W-40级别要求；
?	合适的粘度，良好的粘温特性；
?	优异的的抗氧抗腐性能和抗硝化性能；
?	优良的高、低温清净分散性；
?	良好的较压抗磨性能；
?	有效的防止气门积炭、粘结和磨损；
项目	质量指标	典型数据	试验方法
100℃运动黏度/mm2/s	12.5～<16.3	15.2	GB/T265
粘度指数     不低于	110	138	GB 1995

低温动力黏度/mPa?s不大于	7000（-20℃）	6350	GB/T6538
边界泵送黏度/mPa?s不**	60,000 （-25℃）	56220	SH/T 0562
闪点（开口），℃
不低于	215	248	GB/T3536
倾点，℃不**	-23	-30	GB/T3535
硫酸盐灰分，%	0.5～1.4	0.75	GB/T2433
碱值，mgKOH/g  不小于	5.0	10.5	SH/T 0251
?	延长发动机使用寿命。



 



通过我们分析研究，及从各相关资料等得知：
(1) CNG/汽油两用燃料发动机在使用天然气时，燃烧室温度较高、尾气排放温度高，普通汽油机油难于满足该类发动机高温下的润滑。
(2)普通汽油机油的高灰分添加剂较易在发动机部件表面生成坚硬沉积物，导致积炭增多，气门烧蚀等现象。
(3)由于天然气是气体，对气门没有润滑作用，普通汽油机油无法解决因气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严等问题。
(4)CNG/汽油两用燃料发动机在燃烧CNG时燃烧室温度较高，易生成RO、NOX，促使发动机油氧化和硝化，生成油泥的倾向增大，或者生成漆膜等有害物质。
润滑理论把润滑分为：流体润滑、边界润滑和混合润滑。CNG/汽油两用燃料发动机的主轴承、连杆轴承和活塞与气缸壁、润滑油泵驱动齿轮等的润滑一般处于流体润滑状态，发动机的凸轮挺杆、气门摇臂轴承和活塞往复运动上下止点等的润滑常处于边界润滑或者混合润滑状态。为了满足CNG/汽油两用燃料发动机的润滑，要求CNG/汽油两用燃料发动机油具有如下性能：
(1)良好的黏温特性、适当的黏度。
(2)比普通汽油机油有更好的抗氧化、抗硝化性能。
(3)良好的清净分散性能。
(4)比普通汽油机油有更好的润滑性能、抗磨损性能。
(5)有良好的低温性能、低挥发性能。
(6)比普通汽油机油有更好的抗氧抗腐蚀性。
CNG/汽油两用燃料发动机使用普通汽油机油出现了很多危害；从使用性能上讲，普通汽油机油也不符合CNG/汽油两用燃料发动机对润滑油的要求；另外，市场上所售的天然气**发动机油价格高，不适宜在CNG/汽油两用燃料车辆上推广。为此，陕西通用石油化工有限公司研制了CNG/汽油两用燃料发动机**润滑油（质量级别**SG级，达到SJ级），并取得了国家**证书。解决了普通汽油机油不能满足CNG/汽油两用燃料发动机润滑的要求，同时价格没有纯天然气发动机油那么高。经多年在西安市公交汽车、和部分出租车CNG/汽油两用燃料发动机上的使用，效果非常明显。
经过多年的市场实践和考验，现在西安市的八千多辆天然气公交车都使用的我们爱尔特牌CNG/汽油两用燃料发动机油。但是，因为现在各城市的出租车基本都是采取的私人承包模式，所以造成司机对润滑油的采购都是自行解决，经过对多个出租车车主的调研，很多车主都对发动机烧天然气和烧汽油的区别没有太多的了解，所以都使用的是厂家推荐的或普通的汽油机油。这就直接造成了很多出租车车主反映的上述我们发现的几点较为**的问题，从而造成车主对贵公司发动机的质量不好的口碑和意见，相信这是我们和贵公司所都不愿意看到的。如果贵公司能在天然气出租车上使用我们的CNG/汽油两用燃料发动机**油，并推荐车主使用这样的更适合此类发动机的**润滑油，从长期考虑会给贵公司的市场口碑和客户认知上带来更多的有利因素。